第134届广交会成功举办，累计有215个国家和地区15.72万名境外采购商到会，较第133届同期增长53.6%。无论是客商还是市民，都感叹“人气恢复了”。记者连续20天现场观察发现，尽管参展人数创新高，但广交会周边阅江路新港东路交通堵塞的情况有所缓解，以往最为拥堵的一、二期撤展日晚上亦未出现长时间堵塞情况，位于琶洲新港东路的三个总面积近6万平方米的临时货车物流轮候区以及多方配合的调度机制发挥了重要作用。

　　从10月中旬至今，记者几乎每天都有行经广交会周边路段，与往届广交会期间相比，阅江路、新港东路交通状况有明显改善，随着展期推进，呈现越来越好的态势。除了10月15日一期首日出现较长时间拥堵外，之后每天未出现长时间拥堵。

　　一位来自上海的参展商告诉记者，本届广交会的撤展安排跟过往略有不同：货车需要分批进入展馆，“据我观察大约每次20辆~30辆，这样不会出现货车同时排队进展馆的情况，秩序好一点。”

　　参加过6届广交会场外保障的志愿者负责人吴洁芝也有类似感受，“阅江路的交通状况比起春交会好了很多，看到很多执法人员和工作人员在路边，劝导车辆不要停留，最明显的改变是停到路边的货车明显减少。这次来场馆的出租车大部分都是‘黄的’，司机比较有经验，也有一定作用。”

　　对于不熟悉展馆周边情况的司机来说，清晰的引导更为重要，记者看到，新港东路和阅江路上每隔几百米可以看到停车诱导屏，上面显示周边主要停车场的泊位信息，包括车位数量和空余车位。据介绍，考虑到广交会期间停车需求大，车辆逗留造成交通拥堵，对会展周边道路交通产生了巨大压力。海珠区科学合理利用展馆周边有条件的闲置地块、道路等设置临时性停车场，提供停车泊位约2万个。并在会展区域周边设置了11个停车诱导屏，会展期间实时对外发布停车信息便于车主有序停车。同时，要求琶洲地区17个停车场1.3万个停车泊位的实时信息上传到广州泊车小程序和行讯通APP，市民客商可以实时了解停车信息，减少车辆在路上逗留占用道路资源。

　　在本届广交会一期和二期撤展日，记者在展馆现场观察发现，撤展的物流车辆需要听从调度分批到入口，没有出现以往撤展日下午大量货车停靠路边驻留等候进场、加剧道路长时间堵塞的情况。10月27日是二期撤展日，又逢周五，晚高峰时段，广交会周边道路未出现严重堵塞，与平时周五晚上交通状况基本一致。

　　记者了解到，第134届广交会筹备阶段，海珠区优化了临时物流轮候区选址，在琶洲东区新洲立交周边3个地块协调安排了约6万平方米场地提供给广交会作为大货车物流轮候区使用。同时，与广交会承办方中国对外贸易中心密切沟通，由该中心安排工作人员到轮候区调度货车进场安排。

　　10月27日是二期撤展日，是货车最多的一天。记者在位于新港东路新洲的一个临时货车轮候区看到，现场可以容纳数百辆大货车停放，还有大量空间，能满足货车进场轮候需求。海珠区相关工作人员在场管理，中国对外贸易中心负责交通疏导的工作人员则根据展馆可容纳货车进场的数量进行实时调配。为保障从轮候区到展馆途中几公里的路程不出现严重堵塞，工作人员与交警实时沟通，减少货车堵在路上的情况发生。

　　相关负责人员告诉记者，本届广交会所有进场的持证物流车辆必须都按照提前分配好的时段先到轮候区等候，3小时为一个时间段。轮候区工作人员根据展馆物流车辆情况进行调度。“减少货车在展馆外等待进场的时间，尽量减少占用道路资源。”

　　据介绍，广交会近年要求撤展当天21时基本完成全部撤场，21时后要交场地给特装公司进场拆卸进行下一期布场。过去，很多物流货车提前到展馆外道路排队等候，导致道路堵塞严重，大量车辆堵在路上，撤展效率反而不高。

　　此次外贸中心在一、二期已经安排了980人次的工作人员到货车轮候区，跟海珠区和交警紧密合作进行调度，取得的效果很显著。“少了布展撤展货车占用道路资源，撤展的效率也大大提升。第二期的展品大多是陶瓷、玻璃等易碎物品，打包和撤展难度是最大的，以往二期撤展一般比一期、三期要多花时间。这次经过一期的实操，二期我们调度效率更好，二期撤展比一期还快了将近两个小时。这在以往是很难想象的。”